2022年，山西铁路货物运输量10.45亿吨，均占到全省的一半。2022年山西6.2亿吨煤炭“保供”24省区市。

太原铁路局是全路18个铁路局中货运量最大、运输收入最多的铁路局，被称为“煤局”，煤炭发运量占全路运量的三分之一左右，占全局总运量的80%以上。

我国煤炭的运输规律是“北煤南调”、“西煤东调”及煤炭出口，而铁路运输在煤炭供需衔接中具有举足轻重的作用。晋煤外运主要有北中南三路以运输煤炭为主的铁路干线。大秦、朔黄、瓦日、侯月四大线路运量均超亿吨。

(资料图)

1、大秦线

大秦线自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是山西、陕西和内蒙古西部等“三西”地区煤炭外运的主要通道。2022年大秦线完成货物发运量3.97亿吨，大秦线年运煤量长期维持在4.4亿吨左右，是中国运煤第一通道。

2、朔黄线

神朔黄线（神木-朔州-黄骅港），西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相连，东至河北省黄骅市黄骅港口货场，是神华集团的运煤专线。正线总长近598公里，设计为国家I级干线、双线电气化铁路，重载路基，设计年运输能力为近期3.5亿吨（2013），远期4.5亿吨。是我国西煤东运第二大通道。

3、侯月线

侯月线（侯马-月山-日照），起于山西侯马，迄于河南月山，全长252公里，于1994年建成通车，是晋煤外运的南通路之一。侯月铁路向东的最终点是山东日照港，是与陇海铁路平行的一条铁路干线，可减轻陇海铁路负担，缩短西北与山东出海口的运距。2005年，侯月线提前建设完成亿吨目标。2022年货物运输量10359吨。

4、瓦日线

瓦日铁路，又称山西中南部铁路通道，西起吕梁市兴县瓦塘镇，东至日照港，全长1260公里，穿越晋豫鲁三省，与京广、京沪、京九等7大干线铁路互联互通，是一条连接中国煤炭主产区的重载运煤入海通道，也是中国首条一次性建成的30吨轴重重载铁路。2022年，瓦日铁路货运量首次突破1亿吨大关，达到1.03亿吨，我国再增一条年运量过亿吨能源运输通道。

此外，石太线、太焦线、南同蒲线等也是晋煤外运主要通道。

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